2 fueron los equipos que marcaron el ritmo de carrera en el Rally Monte-Carlo 2016. Ogier/Ingrassia con VW y Meeke/Nagle con Citroën se repartían los primeros scratch del rally. Mikkelsen/Syneva con VW y Neuville/Gilsoul con Hyundai tomaban el relevo de algunos scratch frente al abandono de Meeke, cuando sufría una avería.
A Ogier, está claro, que no hay terreno que se le resista y mas en su casa. El rally, tuvo su intríngulis desde el principio hasta el final, ya que la elección de neumáticos fue decisiva. Tramos que aparentemente, tenían muy pocas zonas con nieve, pero con muchas placas de hielo, ya que las temperaturas sobrepasaban los 10 grados por el día, hicieron que se fuera la capa superficial de nieve. Las heladas nocturnas, fueron las culpables de las sorpresas para los equipos. Ha sido un rally entretenido y a la vez extraño, debido la mala elección de neumáticos, pinchazos y salidas de pista, hicieron que las diferencias de los tiempos en las clasificaciones, fueran decisivas.
Tras 16 especiales, repartidas entre Gap y Mónaco, Ogier se adjudicaba la primera victoria del año, sacando casi 2 min al segundo clasificado, su compañero de equipo Mikkelsen.
Neuville que finalizaba en tercer lugar, terminaba con una diferencia de mas de 3 min respecto al francés, pese a no tener fallos ni en la mecánica ni en su conducción.
Ostberg, el oto piloto nórdico, finalizó en 4ª posición, pero con una actuación un tanto discreta. Lefebvre, finalizó en 5ª posición, demostrando que puede estar batiéndose contra los mas fuertes, pese a su juventud.
Dani Sordo y Marc Martí, finalizaban en 6ª posición, después de comenzar con mal pie y remontar desde la 10ª posición. Sordo, no estaba nada contento con el comportamiento del Hyundai en las 2 primeras jornadas. En la noche del viernes, los mecánicos cambiaban ajustes y reglajes del i20. En las 2 últimas jornadas, se notaba la mejoría, pero lejos ya de poder luchar y alcanzar los 3 primeros puestos.
Tanak, finalizaba en 7º lugar y primer clasificado de la WRC2, tras comenzar el rally con muchos problemas en su Ford. Evans terminó en 8º lugar, con el Ford Fiesta R5 Evo, que aunque sufrió dos pinchazos a lo largo del rally, terminó a mas de 2 min de Lappi con un Skoda Fabia R5 , que terminó en 9º lugar.
Cerrando el top ten y 2º clasificado de la WRC2, finalizaba el alemán Kremer con otro Skoda.
En el apartado de WRC3, la victoria fue para Veiby/Andersson con un Citroën DS3 R3, que finalizaban en la posición 19ª de la general.
Los otros 2 españoles que participaban en el rally, Jº Suárez (Cohete) con un Peugeot 208T16 y Fran Cima, terminaban en 6ª posición dentro de la WRC2 y 17º de la general pese a un pinchazo, una pequeña salida de pista y una penalización, y 5º en la Clio R3T European Trophy y 38º de la general, respectivamente.
Declaraciones de los pilotos:
Ogier: "El Rally de Monte Carlo, una vez más demostró por qué es el rally más difícil hoy en día el calendario. Las condiciones en las etapas eran tan variada que la elección de los neumáticos adecuados era una especie de lotería. La mayoría de los 51 kilómetros de Lardier-et-Valença a Faye estaban secas, pero era también más gélido de lo esperado. La décima etapa era tan increíblemente cubierto de nieve y hielo - Me sentí como si estuviera en el "Streif" en Kitzbühel. Con todo, estoy más que contento con la forma en que el día criticada por Julien y yo. Es una pena que Kris Meeke ya no está en el rally es. Me hubiera gustado haber continuado la batalla con él a través hasta el final".
Mikkelsen: "En general, fue un buen día para nosotros. Esta mañana, éramos los únicos que optar por una estrategia de neumáticos completamente diferente y tomar cuatro neumáticos de invierno de pinchos con nosotros, así como dos manchas superblandos. Como resultado, hemos perdido mucho tiempo en la primera de las dos etapas. Sin embargo, hemos ganado algo de eso de nuevo en la siguiente etapa. Eso es típico 'Monte': una etapa es seco, el siguiente tiene hielo y nieve sobre el mismo. Yo era muy cauteloso en la tarde, sobre todo en el escenario del 'Sisteron', ya que no quería correr ningún riesgo. Yo era posiblemente un poco demasiado cauteloso, ya que perdimos otra vez allí. Tenemos otro emocionante batalla por el segundo lugar con Thierry Neuville por delante de nosotros mañana. Estamos mirando adelante a eso".
Latvala: "En primer lugar quiero hacer hincapié en que lo siento mucho por lo que pasó hoy. Llegamos a la carretera muy resbaladizo después de un giro a la derecha, patinamos en una zanja y salió en un campo. Mi visibilidad se vio obstaculizado brevemente por gruesa de vapor desde el motor y el barro que había rociado a partir de la zanja. Vi un salto espectador a un lado y se dirigió lentamente hacia la carretera. El equipo puso en contacto conmigo después de la etapa y me informó que me había tocado un espectador. Como ya he dicho, estoy muy triste sobre todo el incidente".
Neuville: "Fue un final angustioso para nuestro Rally de Montecarlo. Empezamos a experimentar problemas de transmisión antes del Power Stage, y nos quedamos con dos ruedas motrices solamente. No fue fácil, pero sólo perdimos un minuto y pudimos asegurar nuestro podio, que era el objetivo durante toda la mañana. Podemos estar muy contentos con nuestro fin de semana. El i20 WRC Nueva Generación ha demostrado su potencial y es bueno estar de vuelta en el podio, sobre todo después de las dificultades que tuvimos al final de la temporada pasada. Conseguir las primeras victorias de tramo y ahora el primer podio con el nuevo coche es una gran sensación y dedico este resultado a todo el equipo".
Sordo: "Todos podemos estar satisfechos con el resultado final. Es muy bueno para todo el equipo acabar con los dos i20 WRC de nueva generación entre los seis primeros, y con Thierry en el podio. Enhorabuena para él y Nicolás. Desde mi punto de vista, el comienzo del fin de semana no fue fácil y me costó encontrar la confianza con el coche. Trabajando con el equipo, hemos mejorado el coche en cada bucle de especiales y ya pudimos ver ayer que íbamos en buena dirección. Estaba a gusto con los reglajes esta mañana y pude marcar buenos tiempos, que han demostrado el potencial del coche. Tenemos que seguir trabajando en este camino, pero este resultado es un buen comienzo de la temporada".
Paddon: "Ha sido un fin de semana positivo para mí. Sabíamos que venir al Monte por primera vez sería difícil, y lo afrontamos sabiendo que teníamos mucho que aprender. Algunas de las especiales eran más difíciles que otras, pero he disfrutado mucho al hacer tramos emblemáticos del Monte y hemos pasado buen rato. Hemos aprendido mucho y en los tramos finales de esta mañana pudimos continuar acumulando experiencia. Rompimos algo en el eje de transmisión al frenar en una de las horquillas durante el Power Stage, que nos retrasó, pero ha sido un fin de semana alentador. Para el equipo es genial ver al nuevo coche en el podio en su primer evento, y estoy deseando para ponerme al volante del i20 WRC de nueva generación en Suecia".
Ostberg: "Es una sensación extraña estar sosteniendo el cuarto lugar en un rally de asfalto y ser en realidad un poco decepcionado! Tuvimos la ambición de terminar no más de sexto a fin de tener una buena posición de salida para el Rally de Suecia - pero esa es la manera que es y cuarto lugar sería un buen resultado teniendo en cuenta lo mucho que hemos tenido que descubrir este fin de semana. En cuanto al rendimiento que he estado muy contento con el día. Empezó un poco difícil en la mañana, pero después de servicio nos hizo algunos ajustes y funcionó mucho mejor. Realmente hemos disfrutado de la tarde y lo único que tenemos que hacer ahora es llegar a la final".
Evans: "Hemos tenido un montón de diversión este fin de semana y estoy contento de haber entregado un resultado tan fuerte para el equipo. Fue un gran fin de semana con el debut de la Fiesta R5 EVO y creo que este resultado viene a demostrar el alcance de las mejoras. Tengo que decir que el coche ha sido fantástico - más allá de lo que todos estábamos esperando. El progreso que el equipo ha hecho es increíble y creo que subraya el hecho de que la Fiesta es el mejor coche de la categoría".
Cohete: "Hemos cumplido el objetivo marcado. Peugeot y Carlos Sainz nos pusieron como meta acabar el rallye, en una prueba así la experticia es primordial para futuras ediciones que corramos, y hemos conseguido acabarla y además con muy buenas sensaciones. El coche ha funcionado perfecto, sin problemas. En dos tramos logramos ser los más rápidos además de estar delante de la general del rallye, en Sisteron fuimos segundos a pesar de hacer un trompo en el que perdimos unos segundos que nos hubieran dado seguramente el scratch. Tan sólo tenemos que lamentar los pinchazos y la penalización de hoy, que con casi toda probabilidad, sin estos imprevistos, hubiéramos estado peleando por el podio en la categoría WRC 2. Pero en cualquier caso el balance es muy positivo y estoy muy contento. Cándido ha hecho un gran trabajo, Carlos nos ha ayudado muchísimo durante todo el rallye, así como el equipo, nuestros ouvrieurs, Luis Climent y Quique Velasco, todos han sido determinantes para estar en el podio final de Mónaco. Ahora ya toca pensar en el próximo rallye, estamos más adaptados al coche y con toda esta experiencia estoy seguro que podremos estar mucho más arriba".
Cima: "Muy contento por como ha ido todo. Era no sólo mi primer Montecarlo sino también mi debut en el mundial y ha sido una gran experiencia. Los tres primeros días fueron durísimos y muy difíciles, sobre todo teniendo en cuenta que no contábamos con ninguna experiencia con los neumáticos de clavos. Además, las condiciones eran muy cambiantes y casi nunca ibas con las ruedas adecuadas, salías con clavos pero parte del tramo estaba seca y cuando llegabas a la zona nevada ya casi no los tenías, o ibas con gomas para seco pero te encontrabas con zonas de hielo en las que lo más fácil era cometer un error y acabar fuera."
Clasificación general final:
1 S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 3: 49: 53.1
2 A. Mikkelsen / A. Jaeger (Volkswagen Polo R WRC) +1: 54.5
3 T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai i20 WRC Nueva Generación) +3: 17.9
4 M. Ostberg / O. Fløene (Ford Fiesta RS WRC) +4: 47.7
5 S. Lefebvre / G. Moreau (Citroën DS3 WRC) +7: 35.6
6 D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC Nueva Generación) +10: 35.5
7 O. Tanak / R. Moldeador (Ford Fiesta RS WRC) +11: 39.9
8 E. Evans / C. Parry (Ford Fiesta R5) +18: 30.8
9 E. Lappi / J. Ferm (Skoda Fabia R5) +20: 41.0
10 A. Kremer / P. Winklhofer (Skoda Fabia R5) +20: 43.9
Clasificación WRC 2:
1. E.Evans (Ford Fiesta R5) en 4h 08m
2. A.Kremer (Skoda Fabia R5) + 2m 13s
3. Q.Gilbert (DS 3 R5) + 2m 34s
4. Q.Giordano (DS 3 R5) + 6m 32s
5. Y.Bonato (DS 3 R5) + 11m 45s
6. J.A. Suárez (Peugeot 208T16) + 18m 18,3s
Clasificación Clio R3T European Trophy:
1 Michael Burri (SUI) - Andreson Levratti (FRA) 4:38:40.8
2 Luca Rossetti (ITA) - Eleanora Mori (ITA) a 0:13.8
3 Benoit Vaillant (FRA) - Cédric Mondon (FRA) a 2:05.8
4 Olivier Courtois (FRA) - Hubert Risser (FRA) a 2:53.4
5 Fran Cima (ESP) - Jandrín López (ESP) a 8:42.5
Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2016. Clasificación de Pilotos:
S. Ogier 28 puntos / A. Mikkelsen 19 / T. Neuville 15 / M. Ostberg 12 / S. Lefebvre 10 / D. Sordo 10 / O. Tanak 6 / E. Evans 4 / E. Lappi 2 / A. Kremer 1
Clasificación final: Pincha aquí
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A Ogier, está claro, que no hay terreno que se le resista y mas en su casa. El rally, tuvo su intríngulis desde el principio hasta el final, ya que la elección de neumáticos fue decisiva. Tramos que aparentemente, tenían muy pocas zonas con nieve, pero con muchas placas de hielo, ya que las temperaturas sobrepasaban los 10 grados por el día, hicieron que se fuera la capa superficial de nieve. Las heladas nocturnas, fueron las culpables de las sorpresas para los equipos. Ha sido un rally entretenido y a la vez extraño, debido la mala elección de neumáticos, pinchazos y salidas de pista, hicieron que las diferencias de los tiempos en las clasificaciones, fueran decisivas.
Tras 16 especiales, repartidas entre Gap y Mónaco, Ogier se adjudicaba la primera victoria del año, sacando casi 2 min al segundo clasificado, su compañero de equipo Mikkelsen.
Neuville que finalizaba en tercer lugar, terminaba con una diferencia de mas de 3 min respecto al francés, pese a no tener fallos ni en la mecánica ni en su conducción.
Ostberg, el oto piloto nórdico, finalizó en 4ª posición, pero con una actuación un tanto discreta. Lefebvre, finalizó en 5ª posición, demostrando que puede estar batiéndose contra los mas fuertes, pese a su juventud.
Dani Sordo y Marc Martí, finalizaban en 6ª posición, después de comenzar con mal pie y remontar desde la 10ª posición. Sordo, no estaba nada contento con el comportamiento del Hyundai en las 2 primeras jornadas. En la noche del viernes, los mecánicos cambiaban ajustes y reglajes del i20. En las 2 últimas jornadas, se notaba la mejoría, pero lejos ya de poder luchar y alcanzar los 3 primeros puestos.
Tanak, finalizaba en 7º lugar y primer clasificado de la WRC2, tras comenzar el rally con muchos problemas en su Ford. Evans terminó en 8º lugar, con el Ford Fiesta R5 Evo, que aunque sufrió dos pinchazos a lo largo del rally, terminó a mas de 2 min de Lappi con un Skoda Fabia R5 , que terminó en 9º lugar.
Cerrando el top ten y 2º clasificado de la WRC2, finalizaba el alemán Kremer con otro Skoda.
En el apartado de WRC3, la victoria fue para Veiby/Andersson con un Citroën DS3 R3, que finalizaban en la posición 19ª de la general.
Los otros 2 españoles que participaban en el rally, Jº Suárez (Cohete) con un Peugeot 208T16 y Fran Cima, terminaban en 6ª posición dentro de la WRC2 y 17º de la general pese a un pinchazo, una pequeña salida de pista y una penalización, y 5º en la Clio R3T European Trophy y 38º de la general, respectivamente.
Declaraciones de los pilotos:
Ogier: "El Rally de Monte Carlo, una vez más demostró por qué es el rally más difícil hoy en día el calendario. Las condiciones en las etapas eran tan variada que la elección de los neumáticos adecuados era una especie de lotería. La mayoría de los 51 kilómetros de Lardier-et-Valença a Faye estaban secas, pero era también más gélido de lo esperado. La décima etapa era tan increíblemente cubierto de nieve y hielo - Me sentí como si estuviera en el "Streif" en Kitzbühel. Con todo, estoy más que contento con la forma en que el día criticada por Julien y yo. Es una pena que Kris Meeke ya no está en el rally es. Me hubiera gustado haber continuado la batalla con él a través hasta el final".
Mikkelsen: "En general, fue un buen día para nosotros. Esta mañana, éramos los únicos que optar por una estrategia de neumáticos completamente diferente y tomar cuatro neumáticos de invierno de pinchos con nosotros, así como dos manchas superblandos. Como resultado, hemos perdido mucho tiempo en la primera de las dos etapas. Sin embargo, hemos ganado algo de eso de nuevo en la siguiente etapa. Eso es típico 'Monte': una etapa es seco, el siguiente tiene hielo y nieve sobre el mismo. Yo era muy cauteloso en la tarde, sobre todo en el escenario del 'Sisteron', ya que no quería correr ningún riesgo. Yo era posiblemente un poco demasiado cauteloso, ya que perdimos otra vez allí. Tenemos otro emocionante batalla por el segundo lugar con Thierry Neuville por delante de nosotros mañana. Estamos mirando adelante a eso".
Latvala: "En primer lugar quiero hacer hincapié en que lo siento mucho por lo que pasó hoy. Llegamos a la carretera muy resbaladizo después de un giro a la derecha, patinamos en una zanja y salió en un campo. Mi visibilidad se vio obstaculizado brevemente por gruesa de vapor desde el motor y el barro que había rociado a partir de la zanja. Vi un salto espectador a un lado y se dirigió lentamente hacia la carretera. El equipo puso en contacto conmigo después de la etapa y me informó que me había tocado un espectador. Como ya he dicho, estoy muy triste sobre todo el incidente".
Neuville: "Fue un final angustioso para nuestro Rally de Montecarlo. Empezamos a experimentar problemas de transmisión antes del Power Stage, y nos quedamos con dos ruedas motrices solamente. No fue fácil, pero sólo perdimos un minuto y pudimos asegurar nuestro podio, que era el objetivo durante toda la mañana. Podemos estar muy contentos con nuestro fin de semana. El i20 WRC Nueva Generación ha demostrado su potencial y es bueno estar de vuelta en el podio, sobre todo después de las dificultades que tuvimos al final de la temporada pasada. Conseguir las primeras victorias de tramo y ahora el primer podio con el nuevo coche es una gran sensación y dedico este resultado a todo el equipo".
Sordo: "Todos podemos estar satisfechos con el resultado final. Es muy bueno para todo el equipo acabar con los dos i20 WRC de nueva generación entre los seis primeros, y con Thierry en el podio. Enhorabuena para él y Nicolás. Desde mi punto de vista, el comienzo del fin de semana no fue fácil y me costó encontrar la confianza con el coche. Trabajando con el equipo, hemos mejorado el coche en cada bucle de especiales y ya pudimos ver ayer que íbamos en buena dirección. Estaba a gusto con los reglajes esta mañana y pude marcar buenos tiempos, que han demostrado el potencial del coche. Tenemos que seguir trabajando en este camino, pero este resultado es un buen comienzo de la temporada".
Paddon: "Ha sido un fin de semana positivo para mí. Sabíamos que venir al Monte por primera vez sería difícil, y lo afrontamos sabiendo que teníamos mucho que aprender. Algunas de las especiales eran más difíciles que otras, pero he disfrutado mucho al hacer tramos emblemáticos del Monte y hemos pasado buen rato. Hemos aprendido mucho y en los tramos finales de esta mañana pudimos continuar acumulando experiencia. Rompimos algo en el eje de transmisión al frenar en una de las horquillas durante el Power Stage, que nos retrasó, pero ha sido un fin de semana alentador. Para el equipo es genial ver al nuevo coche en el podio en su primer evento, y estoy deseando para ponerme al volante del i20 WRC de nueva generación en Suecia".
Ostberg: "Es una sensación extraña estar sosteniendo el cuarto lugar en un rally de asfalto y ser en realidad un poco decepcionado! Tuvimos la ambición de terminar no más de sexto a fin de tener una buena posición de salida para el Rally de Suecia - pero esa es la manera que es y cuarto lugar sería un buen resultado teniendo en cuenta lo mucho que hemos tenido que descubrir este fin de semana. En cuanto al rendimiento que he estado muy contento con el día. Empezó un poco difícil en la mañana, pero después de servicio nos hizo algunos ajustes y funcionó mucho mejor. Realmente hemos disfrutado de la tarde y lo único que tenemos que hacer ahora es llegar a la final".
Evans: "Hemos tenido un montón de diversión este fin de semana y estoy contento de haber entregado un resultado tan fuerte para el equipo. Fue un gran fin de semana con el debut de la Fiesta R5 EVO y creo que este resultado viene a demostrar el alcance de las mejoras. Tengo que decir que el coche ha sido fantástico - más allá de lo que todos estábamos esperando. El progreso que el equipo ha hecho es increíble y creo que subraya el hecho de que la Fiesta es el mejor coche de la categoría".
Cohete: "Hemos cumplido el objetivo marcado. Peugeot y Carlos Sainz nos pusieron como meta acabar el rallye, en una prueba así la experticia es primordial para futuras ediciones que corramos, y hemos conseguido acabarla y además con muy buenas sensaciones. El coche ha funcionado perfecto, sin problemas. En dos tramos logramos ser los más rápidos además de estar delante de la general del rallye, en Sisteron fuimos segundos a pesar de hacer un trompo en el que perdimos unos segundos que nos hubieran dado seguramente el scratch. Tan sólo tenemos que lamentar los pinchazos y la penalización de hoy, que con casi toda probabilidad, sin estos imprevistos, hubiéramos estado peleando por el podio en la categoría WRC 2. Pero en cualquier caso el balance es muy positivo y estoy muy contento. Cándido ha hecho un gran trabajo, Carlos nos ha ayudado muchísimo durante todo el rallye, así como el equipo, nuestros ouvrieurs, Luis Climent y Quique Velasco, todos han sido determinantes para estar en el podio final de Mónaco. Ahora ya toca pensar en el próximo rallye, estamos más adaptados al coche y con toda esta experiencia estoy seguro que podremos estar mucho más arriba".
Cima: "Muy contento por como ha ido todo. Era no sólo mi primer Montecarlo sino también mi debut en el mundial y ha sido una gran experiencia. Los tres primeros días fueron durísimos y muy difíciles, sobre todo teniendo en cuenta que no contábamos con ninguna experiencia con los neumáticos de clavos. Además, las condiciones eran muy cambiantes y casi nunca ibas con las ruedas adecuadas, salías con clavos pero parte del tramo estaba seca y cuando llegabas a la zona nevada ya casi no los tenías, o ibas con gomas para seco pero te encontrabas con zonas de hielo en las que lo más fácil era cometer un error y acabar fuera."
Clasificación general final:
1 S. Ogier / J. Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC) 3: 49: 53.1
2 A. Mikkelsen / A. Jaeger (Volkswagen Polo R WRC) +1: 54.5
3 T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai i20 WRC Nueva Generación) +3: 17.9
4 M. Ostberg / O. Fløene (Ford Fiesta RS WRC) +4: 47.7
5 S. Lefebvre / G. Moreau (Citroën DS3 WRC) +7: 35.6
6 D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC Nueva Generación) +10: 35.5
7 O. Tanak / R. Moldeador (Ford Fiesta RS WRC) +11: 39.9
8 E. Evans / C. Parry (Ford Fiesta R5) +18: 30.8
9 E. Lappi / J. Ferm (Skoda Fabia R5) +20: 41.0
10 A. Kremer / P. Winklhofer (Skoda Fabia R5) +20: 43.9
Clasificación WRC 2:
1. E.Evans (Ford Fiesta R5) en 4h 08m
2. A.Kremer (Skoda Fabia R5) + 2m 13s
3. Q.Gilbert (DS 3 R5) + 2m 34s
4. Q.Giordano (DS 3 R5) + 6m 32s
5. Y.Bonato (DS 3 R5) + 11m 45s
6. J.A. Suárez (Peugeot 208T16) + 18m 18,3s
Clasificación Clio R3T European Trophy:
1 Michael Burri (SUI) - Andreson Levratti (FRA) 4:38:40.8
2 Luca Rossetti (ITA) - Eleanora Mori (ITA) a 0:13.8
3 Benoit Vaillant (FRA) - Cédric Mondon (FRA) a 2:05.8
4 Olivier Courtois (FRA) - Hubert Risser (FRA) a 2:53.4
5 Fran Cima (ESP) - Jandrín López (ESP) a 8:42.5
Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2016. Clasificación de Pilotos:
S. Ogier 28 puntos / A. Mikkelsen 19 / T. Neuville 15 / M. Ostberg 12 / S. Lefebvre 10 / D. Sordo 10 / O. Tanak 6 / E. Evans 4 / E. Lappi 2 / A. Kremer 1
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Previo Rally Monte Carlo 2016. #WRC
En los próximos días, del 20 al 24 de enero, se celebrará la 84ª edición del Rally Monte-Carlo 2015. Primera prueba dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA WRC. Una prueba, que desde siempre, a sido diferente al resto, debido a su atractivo, ya que, conjugan la posibilidad de encontrar nieve en los Alpes, con el glamour de Mónaco. Es la más concurrida por público de todas las partes del mundo.
La prueba, contará con un máximo de 90 participantes. 14 WRC, 18 R5, 7 S2000, 4 N4…entre otros. Esta edición, contará con la presencia de 3 españoles. Dani Sordo, Jº Suárez (Cohete) y Fran Cima. El itinerario tiene alguna novedad a lo largo de los 1.500 kms del recorrido total, con 377 kms cronometrados, repartidos en 16 tramos, respecto al año pasado.
El shakedown, con un recorrido de 3,37 kms, tendrá lugar el miércoles 20, de de 16h a 20h, en GAP (route de la Garde), ciudad sede, desde hace 3 años, donde también se ubicará el parque de trabajo para los equipos. La salida será en el Restaurante Les Olivades.
El jueves 21, la etapa, dará el pistoletazo de salida a la temporada 2016, con la salida oficial del Rally Monte-Carlo, en la Plaza del Casino de Monte-Carlo a las 18:10 horas. A continuación, se realizarán 2 tramos, que se realizarán de noche en la región de los Alpes-Provenza. TC1: Entrevaux-Rouaine, con poco mas de 21 kms y TC2: Barles-Seyne-Los Alpes, con 20 kms.
El viernes 22, la prueba, comenzará en el norte de GAP, entre las regiones de Hautes-Alpes y Isère. 3 tramos a 2 pasadas, serán los que realizarán en esta etapa. TC3 y TC6: Corps- La Salle Beaumont con casi 25 kms. TC4 y TC7: Aspres-Les Corps-Chauffayer, con otros 25 kms cronometrados y TC5 y TC8: Les Costes-Chaillol, con poco mas de 17 kms.
El sábado 23, la etapa, comenzará en la región de Valença, atravesando Ancelle, Col de Moissière, la famosa zona de Sisterón y finalizarán en el Principado de Mónaco. Un día largo y duro, ya que afrontarán un total de 3 tramos diferentes, de los que, los 2 primeros, los harán a doble pasada y el último, solo a 1 pasada. El primero del día TC9/11: Lardier et Valença-Faye con 51 kms cronometrados. TC10/12: Saint Leger les Mélèzes-La Bâtie Neuve con un total de 17 kms. TC13: Sisterón-Thoard, con casi 37 kms cronometrados.
El domingo 24, última etapa del rally. Los tramos, están situados en la zona de los Alpes Marítimos. Sólo, los 60 primeros clasificados en la etapa anterior, podrán disputar esta jornada. TC14: Col de l’Orme-Saint-Laurent, con 12 kms. TC15: La Bollène-Vésubie-Peira Cava, con 21 kms. TC16- Power Stage: Le Col de l’Orme-Saint Laurent, con 12 kms cronometrados. Finalmente, realizarán una parada en las asistencias situadas en el Puerto de Hércules y a las 15:00 horas, tendrá lugar la tradicional ceremonia, situada en la Plaza del Palacio del Príncipe de Mónaco.
Web de la prueba
La prueba, contará con un máximo de 90 participantes. 14 WRC, 18 R5, 7 S2000, 4 N4…entre otros. Esta edición, contará con la presencia de 3 españoles. Dani Sordo, Jº Suárez (Cohete) y Fran Cima. El itinerario tiene alguna novedad a lo largo de los 1.500 kms del recorrido total, con 377 kms cronometrados, repartidos en 16 tramos, respecto al año pasado.
El shakedown, con un recorrido de 3,37 kms, tendrá lugar el miércoles 20, de de 16h a 20h, en GAP (route de la Garde), ciudad sede, desde hace 3 años, donde también se ubicará el parque de trabajo para los equipos. La salida será en el Restaurante Les Olivades.
El jueves 21, la etapa, dará el pistoletazo de salida a la temporada 2016, con la salida oficial del Rally Monte-Carlo, en la Plaza del Casino de Monte-Carlo a las 18:10 horas. A continuación, se realizarán 2 tramos, que se realizarán de noche en la región de los Alpes-Provenza. TC1: Entrevaux-Rouaine, con poco mas de 21 kms y TC2: Barles-Seyne-Los Alpes, con 20 kms.
El viernes 22, la prueba, comenzará en el norte de GAP, entre las regiones de Hautes-Alpes y Isère. 3 tramos a 2 pasadas, serán los que realizarán en esta etapa. TC3 y TC6: Corps- La Salle Beaumont con casi 25 kms. TC4 y TC7: Aspres-Les Corps-Chauffayer, con otros 25 kms cronometrados y TC5 y TC8: Les Costes-Chaillol, con poco mas de 17 kms.
El sábado 23, la etapa, comenzará en la región de Valença, atravesando Ancelle, Col de Moissière, la famosa zona de Sisterón y finalizarán en el Principado de Mónaco. Un día largo y duro, ya que afrontarán un total de 3 tramos diferentes, de los que, los 2 primeros, los harán a doble pasada y el último, solo a 1 pasada. El primero del día TC9/11: Lardier et Valença-Faye con 51 kms cronometrados. TC10/12: Saint Leger les Mélèzes-La Bâtie Neuve con un total de 17 kms. TC13: Sisterón-Thoard, con casi 37 kms cronometrados.
El domingo 24, última etapa del rally. Los tramos, están situados en la zona de los Alpes Marítimos. Sólo, los 60 primeros clasificados en la etapa anterior, podrán disputar esta jornada. TC14: Col de l’Orme-Saint-Laurent, con 12 kms. TC15: La Bollène-Vésubie-Peira Cava, con 21 kms. TC16- Power Stage: Le Col de l’Orme-Saint Laurent, con 12 kms cronometrados. Finalmente, realizarán una parada en las asistencias situadas en el Puerto de Hércules y a las 15:00 horas, tendrá lugar la tradicional ceremonia, situada en la Plaza del Palacio del Príncipe de Mónaco.
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